Кран-балка — однобалочный мостовой кран




Кран-балка — однобалочный мостовой кран

Однобалочный мостовой кран (кран-балка) — это универсальный кран практически для любого применения. Даже в зданиях с низкими потолками эффективные решения по перемещению материалов кран-балкой могут быть достигнуты при нагрузках до 16 т и пролетах до 39 м. Обычно безопасные расстояния ниже потолка не требуются для однобалочных кранов в этом диапазоне нагрузок. Это позволяет оптимально использовать имеющееся пространство или может сэкономить дополнительные затраты на высоту здания.

Кран-балки краны адаптируются к различным применениям благодаря различным вариантам соединения основных балок. Удобные габариты крана помогают достичь оптимального самого высокого положения крюка. Компания СИБКРАН предлагает купить кран балку опорную, изготовление кранов опорного вида является одним из основных направлений предприятия. На странице сайта  krasmet24.ru/katalog/kran-balka-opornaya можно выбрать и заказать нужную модель кран-балки опорной.

Кран-балка является однобалочным передвижным краном, она является хорошим выбором для специальных решений: аксессуары и компоненты предлагают специализированное дополнительное оборудование для удовлетворения ваших требований. Прочные балки из сортового проката образуют основу под кран-балку.

Однобалочная или двухбалочная конструкция будет одним из основных факторов сложности и общей стоимости новой системы мостового крана. Мостовой кран — это тип мостового крана, который включает в себя два или более подвесных пути, встроенных в опорную конструкцию здания. Мостовые краны имеют разные конфигурации и могут состоять из одной или двух балок, чаще называемых однобалочными или двухбалочными. Балки могут быть изготовлены из катаной стали или могут быть изготовлены путем сварки балок в стальную коробку для дополнительной прочности и жесткости.

Конструкция мостового крана

Мост представляет собой несущую балку, которая проходит по ширине кранового отделения и является основным конструктивным элементом, который соединяет основные рельсы и перемещает подъемник вперед и назад с помощью тележки. Тележка и подъемник могут быть спроектированы как верхний или нижний ход, в зависимости от конструкции здания и требований, необходимых для изготовления подъемника.

Однобалочная или двухбалочная конструкция будет одним из основных факторов сложности и общей стоимости новой системы мостового крана. В этой статье мы обсудим преимущества, недостатки и различия между однобалочными и двухбалочными мостовыми крановыми системами.

Вы должны тщательно продумать конструкцию моста вашей системы мостового крана, чтобы убедиться, что вы понимаете требования подъемной задачи и среду, в которой будет работать кран-балка.

Кран мостовой однобалочный

На однобалочном кране мост состоит из одной балки, поддерживаемой с каждой стороны концевой тележкой. Тележка и лебедка чаще всего находятся под навесом — это означает, что они движутся по нижнему фланцу моста. Сам мост может быть как верхний, так и нижний.

Одно из наиболее распространенных заблуждений относительно однобалочных кранов заключается в том, что они не так долговечны и не такого высокого качества, как двухбалочные краны. При правильной конструкции однобалочный кран может быть идеальным решением для бизнеса, которому нужен кран для легких и средних нагрузок, или для объекта, где высота над головой и / или площадь пола ограничены.

Однобалочные мостовые краны часто являются наиболее экономичным подъемным решением для различных областей применения и отраслей. Однобалочные краны используют меньше материалов, они более компактны и легки, чем двухбалочные краны, что приводит к значительной экономии затрат на материалы, транспортировку и установку.

Кроме того, поскольку для них требуется только одна балка моста, эти системы обычно имеют меньший собственный вес, а это означает, что они могут использовать более легкие системы взлетно-посадочных полос и связываться с существующей опорной конструкцией здания.

Основным недостатком однобалочной крановой системы является то, что они имеют ограничения по грузоподъемности, пролету и высоте крюка.