Загальні відомості про підшипники




 

Для забезпечення належного функціонування деталей машин, що рухаються обертовим рухом (осей, валів і деталей машин на них вбудованих), має бути збережено постійне положення осі обертання валів відносно нерухомої основи (наприклад, корпуси верстатів).

Завдання цю вирішують підшипники, а розташування осей і валів щодо корпусу машин і пристроїв називають опорами.

Підшипники навантажені силами, пов’язаними з вагою валів і закріплених на них деталей (зубчастих коліс і шківів, муфт і т. Д.) І силами, отриманими від навантаження валів і осей. Щоб підшипники виконували свої завдання, т. Е. Забезпечували обертальний рух вала і підтримки постійного положення його осі обертання і переносили навантаження, вони повинні володіти малими опорами руху, надійністю роботи і стійкістю на знос, тобто високою міцністю. Вони також повинні відповідати певним вимогам технології і дизайну.

Які бувають підшипники?

Підшипники ділиться на два види — ковзання і кочення.

У підшипниках ковзання поверхню цапфи вала ковзає по поверхні кульшової западини (частини підшипника, яка взаємодіє з виступами) або безпосередньо по поверхні отвору підшипника, тому під час роботи відбувається тертя ковзання.
У підшипниках кочення між стикувальними поверхнями цапфи і підшипника розміщені тіла кочення, наприклад кульки) і тоді замість тертя ковзання виникає тертя кочення. До цього типу належать високоякісні підшипники SKF.

Нижче наводяться приклади застосування обох видів підшипників.

Підшипники ковзання, як правило, застосовуються:

— при дуже великих навантаженнях;
— при ударних навантаженнях;
— при великих швидкостях обертання і можливості рідкого тертя;
— в разі, коли потрібно малошумна робота підшипника;
— коли досягнення дуже високої точності монтажу (необхідної в підшипниках кочення) утруднено;
— в дрібних конструкціях з дуже малими навантаженнями (зокрема, в пристроях точної механіки).

Підшипники кочення є найбільш часто використовуються:

— коли ми зацікавлені в отриманні дуже малих опорів під час роботи і особливо під час пуску механізму;
— при змінних швидкостях обертання валу (так як коефіцієнт тертя підшипників кочення в дуже малому ступені залежить від швидкості обертання);
— коли потрібна висока надійність роботи і великий термін служби підшипника,
— коли через розміри корпусу машини необхідно застосування поздовжніх підшипників малих розмірів.

Вибір типу підшипника (ковзання і кочення) залежить також від ряду інших чинників: від умов експлуатації, конструкції вала, від способу мастила (залежного зокрема від можливості підведення мастила в підшипник), від технологічних міркувань, пов’язаних з ремонтом і заміною підшипників і т. д.